Sådan virker det
Hvordan virker den?
Næsten alle moderne biler med indsprøjtningsmotor har en computer, der kaldes ECU
( Electronic Control Unit ). En chip i denne ECU styrer bl.a. brændstoftilførsel og erstatter således i princippet karburatorer og tændingsanlæg. Chippen er masseproduceret og programmeret til at kunne anvendes overalt i verden under vidt forskellige forhold. Vores chips er derimod optimeret og tilpasset til den enkelte bilmodel.
Hvorfor har fabrikkerne så ikke allerede gjort det?
Fabrikanten må indgå mange kompromisser, når programmet skal laves. Der skal tages hensyn til brændstoføkonomi, brændstofkvalitet og ikke mindst at bilen skal kunne køre ud over normale serviceintervaller m.h.t. olie- og luftfilterskift, ventiljustering etc.
Hvordan laves den optimerede chip?
Når man programmerer en chip til en bilmodel, er udgangspunktet at optimere i forhold til den originale chip. Bilen sættes på et rullefelt og forbindes med forskelligt diagnose-udstyr, så man hele tiden kan følge tænding og indsprøjtning.
Det er fundamentalt at forbedre drejningsmomentet og at omprogrammere tændingen til en bedre avanceringskurve. Der optimeres ved fuldlast, dellast og derved opnås en bedre speederrespons, alle værdier lægges ind i et program, som lagres i en chip. Den er nu klar til at blive monteret i styreboksen.
Hvad får jeg ud af at montere en optimeret chip ?
Optimering giver normale suge motorer :
Op til 5% mere effekt
Øget speederrespons
En mere livlig bil
Færre gearskift i mange tilfælde
En optimeret chip fjerner også de irriterende ting, der ofte er forbundet med indsprøjtningsmotorer. Det er bl.a. tøven efter motorbremsning og dårlig speederrespons.