Hvad kan gå galt ?
Den hyppigste fejl på en dump ventil er at gummimembranen revner. Hvis dette sker, forsegler ventilen ikke ordentligt og lader luft slippe ud under kørsel. Dette vil få turboen til at arbejde hårdere for at prøve at overvinde det tryktab som opstår (en turbo vil altid arbejde ligeså hårdt den skal for at opnå det ønskede tryk). Mangel på turbo respons efter gearskift. Mangel på ladetryk. Underligt hakkende acceleration (dette er specielt i fasen hvor gummiet er ved at revne). Vær opmærksom på at en bil sagtens kan have disse symptomer uden at det er pga. en evt. fejl i dump ventilen. Dette er en effektkurve fra en VAG 1.8 T motor med defekt dump ventil. | |
|
Man kan se at ikke alene er der hakkende acceleration men også tab af effekt i de høje omdrejninger grundet den defekte ventil.
Skifte sin dump ventil før den går i stykker. Dette bliver dog ret dyrt i længden. Skifte til en dump ventil monteret med et stempel istedet for gummimembran. Af de to muligheder er det klart den sidste som er bedst i det lange løb. Sikrer hurtigere åbning og lukning af ventilen. Forbedrer turboens trykrespons. Formindsker speeder tøven. |
